輪式挖掘機高效率低油耗如何實現(xiàn)的？

說到輪式挖掘機的高效率作業(yè)，在很多地方市場還是頗受歡迎的，尤其是其多功能作業(yè)領域，例如抓木、抓草以及廢鐵壓塊等，很多時候人們對輪式挖掘機的多功能開發(fā)和引用也正因為其高效的做工，當然這也是機械化時代所特有且必不可少的一環(huán)。

然而高效率作業(yè)顧名思義就是將動能在盡可能短的時間內得到更大的釋放值，按正常邏輯考慮，高效率作業(yè)勢必增加油耗，如此順理成章的邏輯關系想必很多輪式挖掘機品牌車型都能夠做到，但是有沒有一款車型既保持著高效的動力輸出，都能將油耗達到理想的低損耗狀態(tài)呢？

輪式挖掘機就是這么一款高效率低能耗車型，看似打破常理，但并非無法實現(xiàn)，接下來我們就看看輪式挖掘機是如何做到油耗和效率的反比例關系的，首先車型的高效率作業(yè)無非是將發(fā)動機動能通過液壓系統(tǒng)將能量釋放到大小臂等工作裝置，通過對流量、壓力等參數(shù)的控制實現(xiàn)的。

然而低能耗是如何做到的呢？試想一下，很多輪式挖掘機車型在做工過程中，能量的損耗在所難免，其損耗點都集中在哪里呢？一是發(fā)動機的輸出功率遠大于泵閥的Z大流量值，也就是我們所說的大馬拉小車，簡單的追求發(fā)動機功率而忽視了泵閥的性能參數(shù)，可謂是揠苗助長、南轅北轍，很多能量都無法達到作業(yè)裝置從而有效轉換成做工輸出，二是小馬拉大車的情況，要想實現(xiàn)高效率作業(yè)勢必將發(fā)動機滿負荷運轉，然而液壓系統(tǒng)也并非能夠達到理想的動力供給，從而出現(xiàn)心有余而力不足的做工狀態(tài)，能量損耗更加嚴重。

輪式挖掘機廠家，多年來始終專注于液壓配比和各動力輸出環(huán)節(jié)的參數(shù)調校，在做到發(fā)動機大功率輸出的同時，又保證了其能量在液壓系統(tǒng)環(huán)節(jié)的高效轉換，以同時實現(xiàn)高效率做工和低能量損耗的目的。還有一點就是對于輪式挖掘機的各個能量釋放點，大到大小臂的動作角度區(qū)間以及行走、轉向的能量輸出，都進行了嚴格的調校，對不同車型更是出具了一系列針對性的低損耗參數(shù)大數(shù)據，幾十年的市場實踐經驗使其擁有著能夠精準把握動力輸出作業(yè)裝置的合理化設計，從而進一步降低無用功的損耗。

因此高效率做工并不就意味著能耗的增加，輪式挖掘機多款車型在市場上所體現(xiàn)的高效節(jié)能也并非空談，競爭日益激烈的國內輪式挖掘機市場，始終保持著占有率的穩(wěn)步增長，液壓配比核心技術的有力支撐會讓與時俱進、無畏前行。

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